計量鑒定手段及能力

存在的問題,隨著運輸車輛載重量的不斷增加，電子汽車衡的大稱量和臺面尺寸也相應地發生較大的變化。以我們淮北礦業（集團）公司為例，1997年以前，煤炭銷售衡器大部分為30t杠桿式機械衡，臺面尺寸多為3m×12m。2000年以后，為適應運輸車輛變化的要求，煤炭銷售衡器逐步更新為 SCS-100電子汽車衡，大稱量為100t，臺面尺寸為3.5m×21m。個別單位已提出100t稱量尚不能滿足計量要求，要求購置150t——200t稱量的電子汽車衡。鑒于以上情況，1997年批準的《數字指示秤》檢定規程，在檢定工作的實際操作中，存在著以下問題，下面以一臺100t電子汽車衡為例加以說明：

偏載測試不達標

一臺100t電子汽車衡，規程要求每個支承點加載測試砝碼為max/N-1，約為14t。一支承點加載面積為承載器的1/N，約為9.2m2。每個1t砝碼底面積約為0.7m2，如果按照規程要求不疊放、不超界，理論上多能放13個。實際上由于1t砝碼結構形狀和吊車吊放不緊湊等原因，每個支承點僅能放置8——10個，達不到規程要求的14t。若采用20kg小砝碼組合，按照不疊放、不超界原則，每個支承點僅能放置6t（20kg小砝碼底面積為0.03m2），也同樣達不到規程要求.

滿足規程要求的四等砝碼100t的條件

我們從規程要求的稱量測試、重復性測試、鑒別力測試中可以看到，三種測試都需要測試大稱量。而目前檢定部門的現狀是：縣級乃至市級檢定部門，僅擁有20kg四等標準砝碼，其總量僅為5t——10t左右。用這些砝碼去檢定100t衡器，距離規程要求的100t砝碼顯然是遠遠不夠的。近年來，有些省級市的檢定部門購置檢衡車，根椐目前掌握的信息表明，大檢衡車僅為30t標準砝碼，也遠遠不能滿足規程要求.